怎么設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的橋梁護(hù)欄不銹鋼人行道護(hù)欄

可變作用應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行《公路橋粱抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》( JTGIT D6001)的規(guī)定計算，基本風(fēng)壓重現(xiàn)期應(yīng)采用50年。

2、突起路標(biāo)的汽車輪載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用70kN，車輪著地長度及寬度為0.6m×0.2m。

3、溫度作用標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JD60)的規(guī)定計算。

4、作用在人行道或自行車道欄桿立頂上的水平推為標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用0.75kN/m作用在欄桿扶手上的堅向力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用1.0。

       設(shè)計橋梁護(hù)欄試件時，其所承受的汽車橫向碰撞荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合規(guī)定。在綜合分析公路線形、路側(cè)危險度、運行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，采用的橋梁護(hù)欄防護(hù)等級低于一(C)級時，汽車橫向碰撞荷載應(yīng)按一(C)級計算；采用的橋梁護(hù)欄防護(hù)等級高于八(HA)級時，汽車橫向碰撞荷載應(yīng)根據(jù)實際的碰撞條件確定。

       橋梁護(hù)欄是一種障礙物。實際凈區(qū)寬度小于計算凈區(qū)寬度，且駛出路外車輛碰撞護(hù)欄的后果比不設(shè)置護(hù)欄的后果輕時，應(yīng)考慮設(shè)置橋梁護(hù)欄。橋梁護(hù)欄的設(shè)置還應(yīng)考慮工程經(jīng)濟(jì)性。

       通過合理的公路工程設(shè)計將駛出路外的事故影響降至較低，消除那些可能產(chǎn)生致命后果的因素，設(shè)置橋梁護(hù)欄只是降低駛出路外事故后果的方法或手段之并且護(hù)欄并不是設(shè)置得越多越好、強度越高越好，因為不銹鋼人行道護(hù)欄本身也是一種障礙物。只有駛出路外車輛碰撞障礙物與碰撞護(hù)欄相比，后果更嚴(yán)重，才考慮設(shè)置不銹鋼人行道護(hù)欄。人的生命無價，但即使是發(fā)達(dá)國家，是否設(shè)置不銹鋼人行道護(hù)欄也是基于工程經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果。

       需要指出的是，對于滿足計算凈區(qū)寬度要求的路段，如存在懸崖等危險條件，仍需根據(jù)公路路線線形、交通量、車型構(gòu)成以及計算凈區(qū)寬度外風(fēng)險源的位置等因素進(jìn)行交通安全綜合分析，以確定是否需要設(shè)置不銹鋼人行道護(hù)欄。此外，路側(cè)有高速鐵路、高壓輸電線塔等時，不銹鋼人行道護(hù)欄的設(shè)置還需要符合國家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。

  【本文標(biāo)簽】: 橋梁護(hù)欄