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高速公路防撞墊 隧道口可導向防撞墊 匝道三角端ts級防撞墊
高速公路防撞墊 隧道口可導向防撞墊 匝道三角端ts級防撞墊
緩沖設施主要為兩種:防撞端頭和可導向防撞墊。高速公路、一級公路的出口匝道三角端一般為事故多地,目前采用的防護措施一般為設置可導向防撞墊。波形梁護欄起始端所設置的端頭需進行特殊處理,避免車輛與端頭發生正面碰撞時護欄板刺入車體,對乘員造成傷害,這些處理方式總稱為防撞端頭。目前我國波形梁常用的端頭處理方式有兩種:外展圓頭式和外展地錨式。外展是通過將護欄板及端頭以一定的曲率延伸至路側凈區,偏離車行道一定的距離來實現的。外展曲率的大小受到路側凈區的地形條件限制,當路側凈區空間有限時,多采用地錨式端頭。地錨式端頭通過斜角梁逐漸伸向地面,在端部用混凝土基礎錨固。地錨式端頭雖能理波形梁護欄板穿透車廂,但可能發生車輛沿斜面爬升而翻車的事故。近些年,隨著社會發展和國際交流的增多,一些國外的產品也被引進國內,如采用解體消能的護欄端頭。現場調研的結果證實,有接近50%的被調查單位(47%)認為設置緩沖設施和防撞端頭有比較好的應用效果。
由相關課題的實車碰撞試驗結果可知,當護欄端頭外展至路側凈區之外時,可對車輛進行安全導向;若外展程度不夠,或不進行處理,發生碰撞后可能導致比較嚴重的后果。護欄端部位于路側凈區內,受地形條件限制不能進行外展處理時,若發生正面碰撞可能威脅車輛和乘員的安全。
針對上述情況,歐、美等國家通常采取設置防撞端頭或可導向防撞墊的處理方式,對于柔性和半剛性護欄可設置防撞端頭,剛性護欄可設置防撞墊。已有多項成熟的產品得到推廣應用。這些防撞處理措施的作用是使得碰撞車輛得到緩沖、減速并安全停止,或者將其導向至正確的行駛方向。
【本文標簽】: 可導向防撞墊