河池波形護(hù)欄板道路改造材料選取標(biāo)準(zhǔn)

波形護(hù)欄板、波形護(hù)欄立柱、波形護(hù)欄防阻塊、波形護(hù)欄橫隔梁、波形護(hù)欄端頭等構(gòu)件需要符合有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，才能開始項目進(jìn)度。

①波形護(hù)欄板。波形護(hù)欄板是與失控車輛首先接觸的構(gòu)造，通過波形護(hù)欄板的傳遞，把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳遞給地基土。失控車輛與波形護(hù)欄板的作用將隨著時間的推移，不斷改變著作用位置，波形護(hù)欄板主要承受的是拉伸力，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量。河池波形護(hù)欄板除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外．還廊具有好的導(dǎo)向和吸能性能。

②波形護(hù)欄立柱。波形護(hù)欄板可以近似看作彈性地基上點(diǎn)支撐的連續(xù)梁。車輛以一定角度(θ=10°～20°)作用于護(hù)欄的碰撞力，可以分解為垂直作用于護(hù)欄的力和平行于護(hù)欄的力，垂直力使護(hù)欄、立柱變形，平行力使碰撞不斷改變方向和位置。波形護(hù)欄板、波形護(hù)欄立柱和地基土共同承受這種碰撞力，河池波形護(hù)欄板主要承受拉力．立柱主要承受彎矩。在碰撞過程中，波形護(hù)欄立柱起著重要的支撐作用。要想提高立柱強(qiáng)度，可以通過增大慣性矩的辦法簍現(xiàn)，慣性矩受立柱截面形狀和面積的影響。實(shí)際上各國采用不同形狀的型鋼作立柱。例如：澳大利亞采用矩形、H形柱，美國采用方形木柱、工字鋼柱，英國采用工形柱，荷蘭采用扁圓柱，瀅國采用槽鋼，德國采用工字鋼，日本采用圓管鋼，均獲得很好的效果。我國汽車專用道路上，河池波形護(hù)欄立柱主要采用圓形立柱、槽形立柱、方形立柱三種形式。

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