山西忻州波浪形波形護(hù)欄的系統(tǒng)原理：

① 波形梁。波形梁是與失控車輛首先接觸的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過波形梁的傳送，把碰撞力分散給多根立柱，經(jīng)過立柱把力傳送給地基土。失控車輛與護(hù)欄的作用將隨著時間的推移，不時改動著作用位置，忻州波浪形波形護(hù)欄波形梁主要接受的是拉伸力，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量。波形粱除了滿足抗拉強度請求外．還廊具有好的導(dǎo)向和吸能性能。

② 立柱。忻州波浪形波形護(hù)欄能夠近似看作彈性地基上點支撐的連續(xù)梁。車輛以一定角度(θ=10°～20°)作用于護(hù)欄的碰撞力，能夠合成為垂直作用于護(hù)欄的力戰(zhàn)爭行于護(hù)欄的力，垂直力使護(hù)欄、立柱變形，平行力使碰撞不時改動方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同接受這種碰撞力，忻州波浪形波形護(hù)欄波形梁主要接受拉力．立柱主要接受彎矩。在碰撞過程中，立柱起著十分重要的支撐作用。要想進(jìn)步立柱強度，能夠經(jīng)過增大慣性矩的方法簍現(xiàn)，慣性矩受立柱截面外形和面積的影響。實踐上各國采用不同外形的型鋼作立柱。例如：澳大利亞采用矩形、H形柱，美國采用方形木柱、工字鋼柱，英國采用工形柱，荷蘭采用扁圓柱，瀅國采用槽鋼，德國采用工字鋼，日本采用圓管鋼，均取得很好的效果。我國汽車專用道路上，護(hù)欄立柱主要采用圓形立柱、槽形立柱兩種方式。

  【本文標(biāo)簽】: 波形護(hù)欄   雙波形護(hù)欄   三波形護(hù)欄